▒ 하늘아래 땅위에서 ▒

아래의 글은 제가 SUV방의 렉스턴 게시판에다가 어떤분의 질문에 답글로 올렸던 것을 편집하였습니다. 쌍차의 비틀린 미션의 비하인드 스토리 입니다. 참고 하십시요. 쌍차가 처음엔 무교환 오일방식으로 20만km이상을 타도 미션에 전혀 이상이 없다는 장담을 하며 미션에 기세등등한 자신감을 보이면서 장착했던 미션이 호주산 비트라(BTRA) 미션입니다. 그 미션에는 오일 퇴출구가 없습니다. 오일 퇴출구가 없다는 말은 오일을 교환하지 않아도 된다는 쌍차만의 품질에 대한 자신감이었습니다. 그러나 그 미션을 장착한 차량들에서 심각한 변속충격이 발생되고 수많은 소비자들이 고통을 호소하며 크레임을 걸자 쌍차측에서는 그렇다면 미션오일을 교환해줘라.. 라며 정비지침을 내렸고 또한 지난 2001년 10월경에 1999.03.01..

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[이미지 클릭시 원본 이미지가 보입니다] 터보챠져 차량 기준 정비지침서 825 Page 출처 : 무쏘아이.

[이미지 클릭시 원본 이미지가 보입니다] [이미지 클릭시 원본 이미지가 보입니다] 매번 반복되는 질문, 경험치에 의한 처방... FAQ란이 하나 있었으면 하는 마음도 있지만.... 정비지침서에 가장쉽고 간단한 방법부터 차근차근 나와서 도움이될거 같아 한번 올려봅니다 터보챠져 차량 기준 정비지침서 826~827 Page * 기술적인 용어 설명은 다른 검색엔진이나 검색기능으로 이해를 구할수 있을거라 생각됩니다 출처 : 무쏘아이.

오늘 수원에 출장갔다가 한 회원분의 차를 보고 시운전 하게 되었습니다. 차주분이 50대 여성분이라 관리소홀에 대하여 책임을 물으수도 있었지만 출고후 서수원 사업소를 꾸준히 이용하면서 차량관리를 받은 상태가 이모양이라는게 도저히 믿겨지지 않더군요. 얼마전에 오일도 갈으셨고 에어컨 냉매가 부족하여 사업소 방문하고 넣으셨다는 말씀을 들었는데 정말 어이가 없더군요. 이런 차량을 보고도 그냥 뚜껑닫아버리는 서수원사업소의 서비스정신에 박수를 보냅니다. ~~~~ 이따위로 할거면 사업소 접으세요.~ 이게 뭡니까? 동네 카센터가도 이거보다는 낫겠습니다 서비스가~ 동네 카센타만도 못한 서수원사업소에의 썩어빠진 정신상태를 잘 보십시요. 흡기관쪽이 덜 조여져서 엔진오일이 흘러나와 고착된잘 보일겁니다 엔진오일 코크쪽에 누유가 ..

예연소실 타입에서 프리챔브의 역활 안녕 하십니까? 오늘은 무쏘 엔진의 연소실 부분의 일부인 프리챔브라는 부품에 대하여 그 역활과 부품 구조에 대하여 알아 보도록 하겠습니다 프리챔브란 부품은 실린더 헤드에 있는데 위쪽에는 챔브링과 분사 노줄로 감싸여져 있고 아래에는 연소실내부에 위치해 있습니다 이 부품은 가공에 있어 아주 정밀도를 요하고 부품에 기능적인 측면에서도 노킹이나 그에 따르는 엔진의 이음과 출력 부분에 있어 상당한 영향을 줄 수 있는 부분이라 할 수 있겠습니다 일반적으로 연소실 형식의 분류에 있어 크게는 두가지로 나눌 수 있습니다 즉 "단실식 연소실 타입"과 복실식 연소실 타입"으로 분류하는데 복실식 연소실 타입은 또 다시 세가지로 분류를 할 수가 있지요 예연소실 타입, 와류실식,공기실식이 그것입..

2003년8월식인 2륜구동렉스톤이 동년9월20일 주행중 좌우로 심하게 흔들리면서 전복 아버님은 사망하시고 나머지 가족4인은 중경상을 입었던 사고였습니다 차량은 국립과학수사연구소에서 검사의지휘하에 감정 는소견과 사고발생관할 경찰서인 음성경찰서에서는 청주지검 충주지청 담당검사에게건의 동년 11월10일 의견되로 처리하기 바란다는 검사의지시를받아 운전자과실이 전혀없어 면허증도 돌려받았습니다 그러나 작금까지도 쌍용측에서는 자신들은 전혀 잘못을 인정하지도 않고 보상은 커녕 시간만 질질끌고 있습니다.출고한지 40여일 밖에 안된 차량의 주요부품중인 요크가 주행중 두동강으로 파단이 되다니? 사고후 쌍용차측과 공신력있는 제3의기관(한국화학시험연구소와 고려비파괴검사)에서 공정하고 투명성있게 요크파단면 주철재질,강도,조직도등..

필텍오일크리너 장착후 IDLE RPM 이 약간 상승하였다. 평상시보다 악셀링을 조금만 하여도 차가 더 빨리 치고 나감 현재 느낌상 그렇다. 무엇보다 엔진오일 사용기간을 늘릴수 있다는것 ㅎㅎ 쌍용엔진오일은 비싸다 ㅋㅋㅋ; 4번만 안 갈아도 본전은 뽑겠지. 근데 하우징을 퓨즈박스 뒤에다가 장착한게 참 마음에 걸린다. 디바이스 와셔 교환후 쌍용차의 고질적인 문제점인 울컥울컥(일명 말타기) 확실히 줄었다. 물론 앞에서 장착한 필텍오일크리너 장착후 말타기가 반정도 줄었는데 디바이스 와셔 갈고 나니 다시 반이 줄었다. 그렇다고 말타기가 아예 나타나지 않는 것은 아니다. ㅠ.ㅠ 미치겠다. 노즐 문제인가 휴... 필텍오일크리너 무쏘아이 공동구매 장착비 포함 : 184,000원 디바이스와셔,가스켓,부동액 보충(서비스프라..