▒ 하늘아래 땅위에서 ▒

먼저 이글은 잘 정리된 안현영님의 글입니다. 1)엔진오일은 매 10,000km로 되어있습니다. 그러나 규정은 항상 최상에 조건에 맞추어져 있습니다. 따라서 가혹한 조건시는 그보다 먼저 갈아주셔야 합니다. 특히 벤즈엔진은 오일소모가 많이 됩니다. 노말엔진보다는 터보인터쿨러가 더 많이 먹습니다. 그 이유는 실린더 벽면에 호우닝을 해 놓아서 연소가 되고 또한 블로바이게스를 흡입쪽에 다시 재순환 시키다보니 거기서도 미량이 소모됩니다. 그러므로 너무 늦게 오일체인지를 하다보면 엔진에 치명적인 병을 줄 수 있습니다. 운행조건에 따라 교환시기를 정하시고 필요에 따라 보충하시기 바랍니다. 순정오일은 S-오일과 이수화학 그리고 76에서 납품하고 있습니다. 전에는 MB228.3 15W40을 사용하였는데 지금은 질을 향상시..

현재 보름에 한두번 정도로 빅세이킹 현상이 발생함. 문제점으로 추정되는 것 진공펌프 25~30만원선 아니면 디바이스 (디바이스 문제는 구형무쏘에 80% 이상 발생하는 문제로 동호회의 글을 보고 판단하였음. 신형무쏘의 경우 주로 브란자 문제임) 아니면 브란자 재세팅 30만원정도 엔진미미를 교환해볼까?? 기어변속시 텅 소리 나는것 -> 프로펠라 샤프트 유격조정 안되면 교체 오일교환포함해서 15만원. 기어봉 떨리는 거 미션 미미 교환 1.기어박스 들어내고선 기어봉의 볼트를 먼저 조여보시구여 2.기어봉과 기어뭉치와의 소음을 줄이기 위해 요즘 나오는 순정기어봉엔 볼트조임 구멍에 실리콘(프라스틱코팅)이 되어져있는데 신형기어봉으로 교환해보세여 다이는 쉽게 가능함 3.기어봉과 미션사이를 연결해주는 기어뭉치(천진레버) ..