▒ 하늘아래 땅위에서 ▒

이번에 보여드릴것은 예열플러그 입니다. 이 예열 플러그는 냉간시에 디젤엔진의 특성상(압축착화방식) 초기 시동시 연소실의 온도를 높여주는(예열) 역할을 합니다. 이 예열플러그는 프리쳄버라는 연소실에 들어가는 부품입니다. 이 예열플러그는 실린더 기통수 만큼 들어가며 601, 230은 4개 602, 290은 5개가 들어갑니다. 일반적으로 키를 ON시키면 계기판 좌측에 노란색으로 돼지꼬리 모양의 불이 들어오게 되며 예열이 끝나면 이 불이 꺼지게 됩니다. 이때 불이 꺼지고 나서 시동을 거시면 일발 시동이 됩니다. 하지만 이 예열 플러그가 맛이 가면 냉간시에 시동이 잘 걸리지 않고 여러번 키를 돌려야 시동이 걸릴까 말까 입니다. 그리고 이와는 반대로 키를 ON시켰을때 예열불이 들어 오지 않다가 시동이 걸린후 예열불..

며칠동안 무쏘의 냉각에 있어서 중요한 팬클러치에 대하여 알아봤습니다. 팬클러치는 내부의 점성유체에 의해여 냉각팬이 작동되어 엔진을 냉각하는 장치입니다. 고장시에 언덕길을 오를경우 온도게이지가 올라가는 현상이 나타난다면 팬클러치 이상이 대부분입니다. 이 경우 수리를 하면 말끔히 증상이 사라지지만 문제는 비싼수리비가 차주의 마음을 아프게 하지요. 그래서 일부 운전자들은 국산 팬클러치를 사용하는 경우가 이 경우는 장착시 냉각팬과 풀리 교환으로 장착은 가능하지만 자동차의 냉각성능에는 문제가 생길 수 있음을 말씀드립니다. 국산 생산업체의 실무자와 통화한 결과 도입품(터보용)의 경우 4750rpm(설정치), 9개의 날개가 냉각효율을 최대로 나타내며 국산의 경우 이보다 낮은 알피엠(?)에서의 6개의 날개로 냉각을 시..

이번에는 4륜 구동에 대해서 알아보도록 하겠습니다. 4륜구동 때문에 짚차를 선호하시는 분들이 대부분 일 것입니 다. 하지만 특히 무쏘의 경우 4륜 구동은 전기식으로 구성이 되다보니 고장이 잦다는 얘기들이 많지요. 하지만 이런 문제는 오너의 관리 문제도 포함이 되어 있습니다. 그럼 지금부터 제가 드리는 말씀을 잘 들으시고 관리를 하시면 고장발생 빈도를 줄이시는데 도움이 많이 되실 것입니다. 그럼 무송이에 적용이 된 4륜구동을 한번 살펴 볼까요. 무송이에 적용이 된 4륜구동은 풀타임 4륜과 파트타임 4륜으로 나뉘어 집니다. 1.풀타임 4륜구동 이 경우는 상시 4륜구동이며(4H) 필요시만 4L로 전환을 하도록 되어 있습니다. 흔히 말하는 가솔린 차량에 적용이 되어 있습니다. 2. 파트타임 4륜구동 이 경우는 ..

안녕하세요! 파워무쏘 운영자 해결사입니다. 이글은 제가 예전에 무쏘클럽에서 활동을 하며 적었던 글인데 많은 분들 이 알고 계시리라 생각이 됩니다만 참고하시기 바랍니다. 구형을 타고 다니시는 무돌이 아빠들에게 조금이나마 도움이 되었으면 합니다. 앞으로 자세한 내용과 사진들을 올려 드리 겠습니다. 제가 말씀드리고 싶은것은 무쏘는 아주 예전부터(93년이지요!) 출고가 되어 현재까지 나오고 있습니다. 그런 와중에 엔진이나 내부나 외모등 등 여러번 수정을 계속해가며 최상의 상태로 만들어 오고 있습니다. 그런 와중에 쌍용이 대우로 넘어가면서 원가 절감한답시고 여러가지 편 의 장치를 없애버리는 불쌍사도 생겼지요. 그럼 본격적으로 한번씩 짚고 넘어가 볼까요. 노말엔진을 최고의 상태 로 만드는 방법과(터보 차량은 다음에..

먼저 이글은 잘 정리된 안현영님의 글입니다. 1)엔진오일은 매 10,000km로 되어있습니다. 그러나 규정은 항상 최상에 조건에 맞추어져 있습니다. 따라서 가혹한 조건시는 그보다 먼저 갈아주셔야 합니다. 특히 벤즈엔진은 오일소모가 많이 됩니다. 노말엔진보다는 터보인터쿨러가 더 많이 먹습니다. 그 이유는 실린더 벽면에 호우닝을 해 놓아서 연소가 되고 또한 블로바이게스를 흡입쪽에 다시 재순환 시키다보니 거기서도 미량이 소모됩니다. 그러므로 너무 늦게 오일체인지를 하다보면 엔진에 치명적인 병을 줄 수 있습니다. 운행조건에 따라 교환시기를 정하시고 필요에 따라 보충하시기 바랍니다. 순정오일은 S-오일과 이수화학 그리고 76에서 납품하고 있습니다. 전에는 MB228.3 15W40을 사용하였는데 지금은 질을 향상시..

현재 보름에 한두번 정도로 빅세이킹 현상이 발생함. 문제점으로 추정되는 것 진공펌프 25~30만원선 아니면 디바이스 (디바이스 문제는 구형무쏘에 80% 이상 발생하는 문제로 동호회의 글을 보고 판단하였음. 신형무쏘의 경우 주로 브란자 문제임) 아니면 브란자 재세팅 30만원정도 엔진미미를 교환해볼까?? 기어변속시 텅 소리 나는것 -> 프로펠라 샤프트 유격조정 안되면 교체 오일교환포함해서 15만원. 기어봉 떨리는 거 미션 미미 교환 1.기어박스 들어내고선 기어봉의 볼트를 먼저 조여보시구여 2.기어봉과 기어뭉치와의 소음을 줄이기 위해 요즘 나오는 순정기어봉엔 볼트조임 구멍에 실리콘(프라스틱코팅)이 되어져있는데 신형기어봉으로 교환해보세여 다이는 쉽게 가능함 3.기어봉과 미션사이를 연결해주는 기어뭉치(천진레버) ..

제니스가 뿌린 독 ㅋ.

시어 독식하다 ㅋㅋ 법사랑 같이 갔다가 시어 떠 있길래 법사 레이저 한대맞고 다이 --- 나두 커스 걸려서 베르하고 한번 더 갔다가 또 베르하구 ㅋㅋ 잡았는데 걍데이랑 낡정 하나주네 쳇 거지쉑 21충 부적이나 하나 뱉지..

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제기랄 출근하는 길에 같이 근무하는 사람 차가 보이길래 후다닥 따라가서 같이 밥 먹을라구 회사 주차장에 들어가는데 주차선에 차 댈려고 커브 틀고 진입하는데 속도를 안 줄이고 그냥 확 진입하는데 주차방지턱에 걸리겠지 싶어서 속도 안 줄였는데 그냥 전봇대에 퍽 박아버리네. 주차방지턱에 바퀴 걸릴줄 알았는데 범퍼 약간 찌그러졌다 ㅠ.ㅠ 아 씨팍 왜 하필 꼭 주차를 해도 전봇대에 들이될까 저번에도 그러다가 함 박았는데 짜증나........... 제길슨 아 열받오...